Ferrari 488 Pista

2018年のジュネーブモーターショーで披露されたFerrari 488 Pistaは、フェラーリV8スペシャル・シリーズの最新モデルです。スペシャル・シリーズには、Challenge Stradale、430 Scuderia、そして458 Specialeといった、ユニークな性能を備える特別モデルが属しています。ただし、488 Pistaと他の特別モデルとの類似点はそれだけです。なぜなら、Ferrari 488 Pistaは、フェラーリの技術者たちがスペシャル・シリーズのコンセプトを前例のないレベルにまで引き上げ、レース由来の技術を他のどのモデルよりも多く投入して生み出した、フェラーリのオンロード用スポーツ・モデルであるからです。

2012年以降、FIA世界耐久選手権（WEC）のGTEクラスでコンストラクターズ・タイトルを計5回獲得した経歴や、25年間におよぶフェラーリチャレンジでの経験が活かされており、アマチュアのドライバーが運転した場合でもロードとサーキットの双方で優れた挙動を示すなど、妥協なき性能を備えています。

軽さとパワーに磨きを掛けた Ferrari 488 Pista

Ferrari 488 Pistaは、488 GTBに比べて車重が90kg軽いうえ（乾燥重量はわずか1280kg）、エンジンの出力も50cv高くなっています。フェラーリのV8ターボを大幅に進化させたこのエンジンは、2016年から2018年まで3年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞しているほか、過去20年間の歴代受賞エンジンから最優秀賞を選出する「ベスト・オブ・ザ・ベスト」にも輝いています。エンジンの比出力は185cv/l、最高出力は720cvとなります。この結果、Ferrari 488 Pistaは最高速度が340km/hに達しているほか、0-100km/h加速において2.85秒のタイムをマークしています。エンジンが奏でる唯一無二のサウンドは明らかにスポーティです 。

ダウンフォースを増大させたFerrari 488 Pista

Ferrari 488 Pistaの空力には、フェラーリが世界中のサーキットで培ってきた経験が活かされています。具体的には、F1由来のフロントSダクト、フロントディフューザー、488GTEと同じランプ・アングル、そしてリアスポイラーといったソリューションを採用しています。こうした全ての技術により、ダウンフォースは488 GTBに比べて最終的に20％も増加しました。